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本隊本部及びYGC本部関連各位

本部関連にて使用のドメインの、管理サーバへの設定が終了しました。
現在、DNS情報の登録待ちとなっております。
DNS情報の登録完了と同時に、新ドメインでの運用を開始します。
尚、現在希望アドレスの受け付けを行なっておりますので、本部通信施設課宛まで、メールにてお知らせ願います。

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みなさん、おはようございます。

巷ではお盆休みの帰省ラッシュがピークになっているようですね。
YGCメンバーも、故郷への帰省をされている方々が多いようです。
krmは、今週1週間はTCP通いに専念していました。

昨日TCPのところに向かう途中、大渋滞の高速道路で、渋滞をすり抜けて走っていたバイクが転倒する事故があり、偶然その現場を目撃しました。

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krmさん、おはようございます。

その事故渋滞に、piyは昨日ハマっていました。(^_^;)
画像の中の車列に写っているのでは…

今日、明日と仕事は休みです。
お時間ありましたら、DNWSかFdNにてリンクかけてください！！(^。^)

携帯電話などによる警察官の盗撮行為が相次ぎ、いずれも処分しながら、公表しなかったことに厳しい批判が寄せられている神奈川県警は12日、盗撮や痴漢などの破廉恥な不祥事について今後、原則として公表していく方針を固めた。
警察庁の指針運用を見直す異例の措置で、全国の県警などにも影響を与えそうだ。
警察庁の指針は、警察官が私的な時間帯に盗撮行為をした場合の処分を「停職か減給」と定めている。
一方、別の指針で私的行為については「停職以上」を公表すると規定。
神奈川県警は、両指針に基づき、盗撮などを行った5人の警察官をいずれも減給以下の処分としたうえで、非公表としていた。
しかし、問題の発覚後、県警には抗議や批判が550件以上寄せられた。
県警は信頼回復のためには、処分の透明性を高める必要があると判断。
警察庁の指針に「国民の信頼確保のため必要な場合は発表する」との規定もあることから、公表のあり方を見直す方針を打ち出した。
伊藤茂男・県警本部長は「犯罪を取り締まる立場にある警察官には高い倫理観が求められており、警察官の犯罪への批判を重く受け止めるのは当然だ。盗撮のような破廉恥な犯罪行為については今後、県民への説明責任を十分果たしていきたい」と話している。

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520人の犠牲者を出した日本航空ジャンボ機の墜落事故は12日、事故発生から20年を迎えた。
墜落現場の御巣鷹の尾根を臨む「慰霊の園」では追悼式典が行われ、日航機が墜落した午後6時56分に合わせて、犠牲者に黙とうがささげられた。
追悼式典には400人以上の遺族が集まった。
日本航空・新町社長は「事故の教訓を風化させることなく、末永く御霊（みたま）をお慰めさせていただきます」と述べた。
午後6時56分、遺族や関係者らが犠牲者の冥福を祈り、黙とうをささげた。
事故から20年がたった12日も、山頂付近では事故のすさまじさを示すものが、遺族の1人によって見つけられた。
大きさ5�a四方の人骨とみられる骨で、身元などはこれから鑑定されることになる。

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当方の古くからの友人に、日○航○のパイロットが居ます。
無線もこの友人の影響で、中学生のときに免許を取得しました。

123便の事故当日、友人は航空学校の寮でいつものように航空無線を傍受していました。
エマージェンシーコールが掛かったことを知り、当方のところに連絡が入りました。
当方も直受信機のスイッチを入れ、東京コントロールと123便の交信に聞き入ったことを今でも覚えています。

事故から15年が経ち、公開になったボイスレコーダーを聞いたときは、当時以上のショックでした。
無線交信では分からなかった、機長や副操縦士、そして機関士の、必死な行動に…

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実画像サイズ	176 x 144 ( 10 kB )
Exif 情報
メーカー名	DoCoMo
モデル名	N900i
撮影日時	2005:08:12 05:48:00
画像の幅 x 高さ	176x144
露出モード	自動
測光方式	平均
フラッシュ	非発光
シーン撮影タイプ	標準
全 Exif 情報表示...

本日警視庁本部庁舎の見学に行ってきます。

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実画像サイズ	333 x 250 ( 29 kB )
Exif 情報
メーカー名	DoCoMo
モデル名	N900i
撮影日時	2005:08:12 21:14:00
画像の幅 x 高さ	1616x1212
露出モード	自動
測光方式	中央重点
フラッシュ	非発光
シーン撮影タイプ	夜景
全 Exif 情報表示...

見学場所
�@ふれあいひろば警視庁教室
�A警察参考室
�B通信指令センター

本隊本部並びにYGC本部にて使用するための、新ドメインのレジストリ登録が完了しました。
現在、管理サーバへの設定作業中です。

11日午後5時50分ごろ、鹿児島市の鹿児島新港岸壁で、信号無視して鹿児島中央署地域課自動車警ら班のパトカーに追跡されていた乗用車が海中に転落した。
40分後、県警機動隊のダイバーが車内から運転していた男性を救出したが、間もなく死亡が確認された。
運転していた男性は無免許だった。

本隊本部並びにYGC本部にて使用するための、新ドメインの取得が完了し、現在レジストリへの登録作業中です。
詳細に於きましては、本部管轄関係者宛の一斉報にて確認をされてください。
尚、今後の運用は、管理サーバ内のJPHCサーバと同様に、管理運営を行ないます。

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皆さん、こんばんは。

とは言うものの誰も居ない…
皆さん独自システムばかりで、ここBBSは「100番解除」ですか？（苦笑）

一昨日、昨日と、とても忙しかったです。
昨日は4人分の量の仕事を1人でやらされてしまい、さすがにバテました…
今日はまずまず早めの帰館なので、これからゆっくりします！

DNWS、FdNのデュアル稼動をさせておきますので、リンクをかけてください。

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UKEさん、こんばんは。
krmは、今週は真面目にTCPのところに通っています。(^^ゞ

先日は相談事にのっていただき、ありがとうございました！
なかなか思い切りがつかないのですが、それではダメですね。(^_^;)

のちほどDNWSにてリンクかけますので、お付き合いください。m(__)m
これから入浴と食事を済ませてきます。（＾ｕ＾）

警察庁は10日、2005年の警察白書を閣議に報告した。
「世界一安全な道路交通を目指して」と題して、28年ぶりに交通問題をメーンテーマとして取り上げた。
特に、高齢者（65歳以上）の事故犠牲者が約4割を占め、免許保有率も上昇している現状を重視し、2014年には4人に1人が高齢者となる「超高齢化社会」到来を前に、その安全対策に重点を置いている。
2004年の交通事故死者数は、4年連続マイナスの7358人で、ピーク時の半数以下に減少。
一方で、事故件数、負傷者数は、95万2191件、118万3120人と過去最悪を記録した。
こうした中、高齢者の死者数は3046人で、1993年以降は死者数が最も多い年齢層になっている。
このうち、バイクや車を運転中の死者数は1019人。
1994年と比較すると、16〜24歳の若者層が3076人から1223人と約60％減ったのに比べ、824人から24％増加した。
原因は、運転操作不適（12.4％）など身体能力低下の影響を受けたものが目立つ。
一方、2004年末の高齢者の免許保有者数は927万1698人（全体は7824万6948人）で、この10年で2倍以上に増えている。
白書では、道路標識の大型・高輝度化など、高齢者が安全に運転できる道路交通環境の整備にも言及。
また、高齢者講習に新たな検査項目を導入し、身体能力の変化の自覚を促すことや、運転継続の可否も判断できるよう、新たな適性検査の項目を設けることが望ましいと指摘している。